合肥1月15日电 (张强 张万军)眼下正值春运时期，在中国铁路上海局集团有限公司合肥车辆段检修车间里，“列车医生”们或借助高科技设备细心检验客车零部件；或用锤子轻轻地敲打，发出叮叮当当的响声，通过回声，他们可以准确地判断出零件有没有“受伤”。
陈剑峰是合肥车辆段合肥检修车间的一名老探伤工。7年半时间，检查52万只滚子，发现6100起缺陷，平均每个工作日发现5起。这组数据记录着陈剑峰担负的责任和付出的努力。因工作出色，他曾先后荣获“火车头奖章”、铁路青年“五四”奖章、全国“五一”劳动奖章、“全国劳动模范”等荣誉。
从踏上工作岗位起，陈剑峰便与“探伤”结了缘。期间，他探测的对象从货车变成了客车、从轮对探伤变为轮轴探伤，为高速旋转的受力部件寻找缺陷。在他看来，探伤如同“扫雷”，毫发间的疏忽，就会放过安全隐患。每一道裂纹、剥离，每一处麻点、压痕，每一个碰伤、热变色等都不能放过。
探伤是车辆部件上线“服役”前最后一关，随着客车运行速度的不断提高，探伤工的安全责任也日益加大，陈剑峰和同事们犹如把守最后一道关的“守门员”。陈剑峰解释道，“有些‘地雷’或许是不起眼的微小瑕疵，而这会使轮轴在高速旋转中产生高温，随着温度逐渐升高，轮轴部件可能会断裂、融化，最终形成严重灾难。”
保护视力对陈剑峰来说是最重要的事情，工作间隙，他会闭一会眼，缓解眼部疲劳，平日里除非必要，他几乎不看手机。他笑言，现在乘车都会下意识听听从车辆走行部位传来的声音有无异响。
随着科技的进步，轮轴质量和材质都有了大幅提升，轮轴内外圈大面积剥离等严重问题已极少出现，这更考验探伤者的观察判断能力。陈剑峰一直关注新工艺、新技术、新装备，经常钻研专业书籍，以适新应变。
陈剑峰的班组被称为“全国劳模陈剑峰团队”，12名成员中有高级工程师和高级技工。探伤工曹祖义介绍，“陈剑峰经常亲手指导伪磁痕判断技术，实践中如把伪磁痕误判为裂纹，可能导致整个部件的报废，一套轴承误判带来的损失可达数千元。”陈剑峰还琢磨出小碰伤、麻点、压痕打磨法修复技术，以最大限度减少报废，并将技术传授给年轻职工。
当被问及工作中最大的遗憾是什么，陈剑峰停顿许久说：“就是感觉对不起父母、家人。父母年龄大了，自己在合肥上班，平时都是兄妹负责照看。春节期间，要时刻待命，当发生突发事件，就算正在吃年夜饭，也只能放下筷子赶往单位。”(完)
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